Hammarbyhamnens fartygsförening, eller kort och gott- HFF
Norra Hammarbyhamnens Fartygsförening är en intresseförening för idag 14 fritidsskepp som bildades 2003 av oss fartygsägare. Våra medlemsfartyg ligger förtöjda vid HFF-kajen, den del av kajen som ligger på Södermalm, hammarbykanalens norra sida.
Flera av oss har varit med från starten, andra har tillkommit när fartyg bytt ägare eller av annan anledning hamnat vid just denna kaj. Vi som är med i HFF har alla olika bakgrund, en del med yrkeserfarenhet från livet till sjöss, andra glada amatörer som av olika anledningar blev fartygsägare. Men en sak har vi alla gemensamt, att vi på ett eller annat sätt älskar båtliv med allt vad det innebär. Mycket slit, men mest av allt en fantastisk gemenskap och ett generöst utbyte av erfarenheter mellan oss fartygsgrannar.
Vi är måna om våra fartyg och om att kunna bidra till den vackra stadsbild som våra kajer runt om i staden faktiskt är.
Vi vet också att många som promenerar på kajen är lika intresserade som vi, och många gånger delar med sig av spännande historier om våra fartyg! De kringboende kan alltså glädjas åt en riktig kaj och åt unika skepp, alla med en intressant historia.
Den norra kajen, södermalms-delen, är den enda del som har kvar den ursprungliga och höga kajen för stora fartyg.
Våra medlemsfartyg
BJÖRNEN
FAKTA
Byggmaterial: Stål
Byggår: 1953
Längd över allt: 27,10 m
Bredd: 8,14 m
Största djup: 4,20 m
Motor:Caterpillar 343 dieselmotor på 437 Ehk (1984)
Byggd 1953 vid Kockums Mek. Verkstad AB, Malmö (Stål)27,10 x 8.14 x 4,20 m - 185 / 0 (Nybyggd 1953)Maskin: Charles D Holmes & Co Ltd, Hull – Tripleångmaskin på 800 Ihk (Byggd 1941) ersatt av en Caterpillar 343 dieselmotor på 437 Ehk (1984)Byggdes för Malmö Bogserings AB, Malmö som BJÖRNEN.
Köptes 1959 av Holmens Bruk- och Fabriks AB, Hallstavik och gick där till 1982. Var Sveriges sista ångdrivna bogserbåt i kommersiell trafik och gjorde sitt sista arbete i juni 1982. Köptes 1982 för 120 000 kr av Arne Avelins Bogserbåts AB, Lidingö och de sålde vidare efter någon tid för 200 000 kr till Tommie Persson, Stockholm som rev ur panna och maskin och satte in motor. Ångmaskinen såldes till Rubens Maskinhistoriska samlingar i Götene. Fick dubbla skorstenar, vilket ändrades igen 2002 till enkel.
1985 stod Perssons firma TP Marinservice som ägare men sålde i juli 1995 till Ulf Meurling, Stockholm som sålde 1999 till Ola Lax, Stockholm.
Ägare: Ola Lax
CALIBUR
FAKTA
Byggmaterial: Ferrocement/betong
Byggår: 1987
Längd över allt: 16,73 m
Bredd: 5,15 m
Djupgående: 1,8m
Byggdes: Ver. La Reve, Apeldorn Holland
Huvudmaskin:
DAF-575, 6-cyl diesel 103hk
Hjälpmaskin:
Vetus m 11kw elverk
Byggd 1987 i Holland
Numera fritidsfartyg i Stockholm.
Ägare/Användare: David Säfvestad
DE NELLY
FAKTA
Byggmaterial: Järn
Signalbokstäver: SEKV.
Byggår: 1899 i Leuwen, Nederländerna
Hemort – Stockholm,
Längd ö.a: 34,36m
Bredd: 5,45m
Djupgående: 1,1m
Segel yta – m2
Brutto: 108
Netto: 32
Motor – DAF DK1160.
Signalbokstäver: SEKV. Byggd 1899 i Leuwen, Nederländerna
EKEFJORD
FAKTA
Byggmaterial: Ek på ekspant
Byggår: 1961
Längd över allt: 23,96 M
Bredd: 6 m
Största djup: 2,94 m
Storlek: 99 br. ton
Fiskefartyg, K-märkt
Hemmahamn: Stockholm
Ekefjord är ett klassiskt fiskefartyg byggd i Rönnäng 1961 på beställning till Åstol med beteckningen LL715. Fartyget har senare bland annat varit hemmahörande i Simrishamn och på Öckerö. Ekefjord gick i fiske fram till 2009 och tillhörde de större träfiskebåtarna.
Fartyget byggdes med styrhytt av aluminium och var ett av de första fartyg som levererades med valback i nitad aluminium. Maskin har bytts ett par gånger och smärre modifiering har skett av inredningen.
Ägare/Användare: Richard och Lena Hjelm
GJÖA
FAKTA
Byggmaterial: Trä, furu
Byggår: 1976
Längd över allt: 16 m
Bredd: 5,15 m
Gjöa byggdes 1976 som en kopia av Amundsens fartyg.
Det var först norrmannen Roald Amundsen som första människa att ta sig igenom Nordvästpassagens ismassor.
1903-1906 färdades han runt norra Kanada och tillbringade tre vintrar med sitt skepp "Gjöa" fastfruset i isen.
Ägare/Användare:
Stefan Nilsson
JACQUELIN
FAKTA
Byggmaterial: -
Byggår: -
Längd över allt: -
Bredd: -
Största djup: -
Storlek: -
Hemmahamn: Stockholm
Fritidsfartyg i Stockholm.
Ägare/Användare: Ricard Öberg
LILLEMOR
FAKTA
Byggmaterial: -
Byggår: -
Längd över allt: -
Bredd: -
Största djup: -
Storlek: -
Hemmahamn: Stockholm
Fritidsfartyg i Stockholm.
Ägare/Användare: Tobias Kåstad
FAKTA
Byggmaterial: Stål
Byggår: 1870
Storlek: 76 bruttoton.
Längd över allt: 20,5 m
Längd i vattenlinjen: ca 19 m
Bredd: 4,8 m
Största djup: 2,7 m
Motorer: 2 st Scania DS 11,
på 200 hkr vardera
Elverk: Saknas
Ekonomisk marschfart: 8 knop
Nella byggdes och sjösattes 1870 vid Lindholmens
Mekaniska Verkstad i Göteborg.
Beställare var Bergman, Hummel & Co i Kalix.
1944 köptes hon av Ångbåts AB Grogg i Stockholm, omdöpt till Nygrogg.
Under dessa år avverkade hon minst 3 motorer, bl a två ångmaskiner på 100 respektive 160 hkr.
En rad ägare gav under 25 år Nella sitt nuvarande utseende.
2004 köptes hon av dagens ägare som fortsatt omvårdnaden av Nella, en slitstark dam, som kommer att fungera både som fritidsbåt till hon fyller åtminstone 200!
Ägare/Användare:
Sofia Biribakken Sköld
NIKIA
FAKTA
Byggmaterial: -
Byggår: -
Längd över allt: -
Bredd: -
Största djup: -
Storlek: -
Hemmahamn: Stockholm
Fritidsfartyg i Stockholm.
Ägare/Användare: Michael Forestedt
PILOT 67
FAKTA
Byggmaterial: Stål
Byggår: 1976
Storlek: 46 bruttoton.
Längd över allt: 19,7 m.
Bredd: 5,1 m.
Största djup: 1,9 m.
Motor: Wola/Henschel,
V12:a på 420 hkr
Elverk: Bukh, 13 kW
Ekonomisk marschfart: 8 knop
Pilot byggdes 1976 vid Odravarvet, Szczesin, Polen 1976. Skeppet har gått som lotsbåt nr 67 i Stettin fram till 2001.
Nuvarande ägaren, Micael Ericsson, köpte henne 2001.
SASKIA
FAKTA
Byggmaterial: -
Byggår: -
Längd över allt: -
Bredd: -
Största djup: -
Storlek: -
Hemmahamn: Stockholm
Fritidsfartyg i Stockholm.
Ägare/Användare: Niklas Ekelund
SJÖSTJERNAN
FAKTA
Byggmaterial: Stål
Byggår: 1890
Storlek: 59 bruttoton.
Längd över allt: 23,7 m.
Bredd: 4,6 m.
Största djup: 2,9 m.
Hemmahamn: Stockholm
Hon levererades 1890 av Göteborgs Mekaniska Verkstad under namnet Polstjernan till Venerns Seglationsstyrelse i Åmål. Polstjernan fungerade som lotsångare, och hade alltså en ångmaskin av märket "Göteborg" i maskinrummet. Den gav 272 hkr.1929 köptes hon av Marie-stads Bryggeri och levererade öl runt Vänern ända fram till 1970. Då köptes hon över till västkusten av Öckerö kommun. Den 17 februari 1980 går hon på grund vid Varholmen i tät dimma.1981 köps hon av en privatpersson och vänder åter till Mariestad, nu under namnet Sjöstjernan.1988 köps hon över till Stockholm och får sitt hem i Hammarbyhamnen. I motorrummet sitter idag ingen ångmaskin utan en modern diesel av märket Volvo.
Ägare/Användare: Christofer Andersson
FAKTA
Byggmaterial: Stål
Byggår: 1896 Lindholmens
Mek. Verkstad, Göteborg
Dräktighet: 150 D.w.t/109 Br.t.
Längd över allt: 28,9 m
Bredd: 5,4 m
Största djup: 2,85 m
Motorer: Volvo Penta TMD100A,
220 kW
Elverk: Onan
Marschfart: 7,5 knop
1896: ZEUS byggs vid Lindholmens Mekaniska Verkstad AB. Beställd av C. Erik Hæger som isbrytare, last- och bogserbåt för Lilla Edets Pappersbruk.
1950: Is sliter loss förtöjningarna och skruvar upp Zeus på vänstra hamnpiren i Lidköpings hamn. Fartyget kantrar och sjunker på babords sida. Vraket bärgas och byggs om till tankfartyg
1960: Såld till Rederi AB Fri/Curt Nycander, Strömstad. Omdöpt till M/T NYCAN.
1966: Såld till John Christensen, Donsö. 1968 omdöpt till TANKOS.
1973: Såld till Rolf Lennart Bergeld, Hönö. Troligen byte till nuvarande motor vid denna tid, Volvo Penta TMD100A, 220 kW/300 hk, diesel.
1983: Stellan Lundin och Scandinavian Seacharter i Arvika köper fartyget som döps om till CONATUS. Bunkerutrymmen blir hytter och rum, överbyggnad tillkommer med matsal skild från styrhytt och maskinrum. Efter dyksäsong är Conatus vandrarhem i Arvika med 20 bäddar.
2007: Ny ägare Conatus Charter och Dyk AB, Benny Sundström, Saltsjöbaden. Eldhärjas på slipen, dagar efter att ägaren nekats passagerarcertifikat. Enligt brandbesiktning var ”gastuber utplacerade på lämpliga ställen”, vid brand 12 timmar efter avslutade svetsarbeten. Varvet i Kummelnäs tvangs bära bördan av branden.
2017: Köps av ny privat ägare som genomför fullständig renovering. Fartyget döps till ZEUS STOCKHOLM.
2020: Såld till Lova Bannister. 2021 omdöpt till ZEUS.
Ägare/Användare: Lova Bannister & Örjan Westerlund
ZEUS
ÅKERS KANAL
FAKTA
Byggmaterial: Stål
Byggår: 1870(?)
Storlek: 45 ton.
Längd över allt: 17,4 m
Bredd: 3,95 m
Största djup: 1,5 m
Motorer: Volvo Penta TMD 96 ca 155HP
Ekonomisk marschfart: 6 knop
Byggd okänt år, men enligt en del källor ca 1870,
Enl. Assuransföreningen är båten "Mycket gammal".
Hade ursprungligen en comp.ångmaskin på 100 Ihk
Åkers kanal byggdes och nyttjades som timmerknuffare i trakterna kring Umeå, men har även gått som kättingpråm under 60talet.
Under tidigt 80-tal så byggdes hon om till fritidsångfartyg med ångmaskin från Marieberg I.
1992 så lyftes ångpannan ut och båten konverterades till dieselmotordrift.
Ägare: E Dagberg sedan 2022
Vår styrelse
Ordförande Mikael Ericsson
Sekreterare Christofer Andersson
Kassör Sofia Biribakken Sköld
Våra stadgar
HAMMARBYHAMNENS FARTYGSFÖRENING
Bildad 16 juni 2003
Organisationsnummer: 80 24 15 - 6526
Bankgironr: 232-0752
§1.Föreningens namn är Hammarbyhamnens Fartygsförening. Föreningens säte är i Stockholm.
Adress Hammarbyhamnens Fartygsförening c/o Sofia Biribakken Sköld, Orrabacken 21, 827 52 Järvsö
§ 2.Föreningens syfte är att verka för medlemmarnas gemensamma intressen avseende kajen och dess servicefunktioner.
§ 3.Medlemskap kan vinnas av den som vill verka för ovanstående intressen inom Hammarbyhamnens Fartygsförening. Stödmedlem kan var och en bli.
§ 4. Föreningens högsta beslutande organ är årsmötet. Ordinarie årsmöte hålls i februari varje år.
Vid års- och föreningsmöte har varje båt med medlemskap en röst (dock ej båt som ägs av stödmedlem).
Till föreningsmöte kallar styrelsen när så är påkallat. Eller på föreningsmedlemmars begäran, vilket kräver minst fyra medlemmar.
Kallelse till års- eller föreningsmöte ska vara medlemmarna tillhanda senast 2 veckor före mötet.
§ 5.Årsavgift för båt och medlemskap ska fastställas av årsmötet.
§ 6.Vid ordinarie årsmöte skall följande frågor behandlas:
A. Val av mötesfunktionärer (ordförande, sekreterare, 2 justerare, samt rösträknare).
B. Fråga om mötets behöriga utlysande.
C. Upprättande av röstlängd.
D. Styrelsens årsberättelse.
E. Revisorernas berättelse.
F. Fråga om ansvarsfrihet för styrelsen.
G. Val av ordförande, väljs på ett eller två år.
H. Val av styrelseledamöter, kassör, sekreterare samt tre ledamöter som väljs på ett eller två år. Styrelsen konstituerar sig omgående.
I. Val av revisor och revisorsuppleant.k. Medlemmarnas uppdrag åt styrelsen för kommande verksamhetsår formuleras.
K. Övriga frågor.
Kontakta oss
Mejla om du är intresserad att komma i kontakt med oss på kajen
